河南再添一條“海鐵直運(yùn)”出口通道
4月22日，伴隨長長的汽笛聲，搭載23噸熱敏紙的“鄭州—寧波—英國”海鐵直運(yùn)貨物班列從鄭州圃田站啟程奔赴寧波舟山港，隨后將直接裝船運(yùn)往英國。這是河南省首次經(jīng)寧波舟山港向國外市場發(fā)運(yùn)貨物，也是繼2024年4月鄭州—青島港“海鐵直運(yùn)”線路開通后，河南省開通的第二條“海鐵直運(yùn)”線路，標(biāo)志著“海鐵直運(yùn)”模式在華東沿海港口有了新拓展。
新線路開通，拓展開放新空間。在全球化日益深入的今天，物流通道的暢通與否直接影響著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不沿邊、不靠海，河南作為內(nèi)陸省份，長期以來面臨著物流成本高、運(yùn)輸時間長等難題。“海鐵直運(yùn)”新線路的開通，為河南的外貿(mào)企業(yè)提供了更多的物流選擇，拓展了河南與國際市場的連接通道，成為河南積極融入共建“一帶一路”倡議、推動對外開放的重要舉措，讓河南在國際經(jīng)濟(jì)舞臺上有了更廣闊的發(fā)展空間。
降本增效，助力企業(yè)新發(fā)展。對于外貿(mào)企業(yè)來說，物流成本是企業(yè)運(yùn)營成本的重要組成部分，降低物流成本就意味著提高企業(yè)的競爭力。“這批貨物通過‘海鐵直運(yùn)’模式在鄭州就辦完了海關(guān)手續(xù)，預(yù)計節(jié)省港口滯留成本及物流費(fèi)用超20%。”“海鐵直運(yùn)”模式給企業(yè)帶來的實實在在的好處。與傳統(tǒng)的“公路+海運(yùn)”模式相比，“海鐵直運(yùn)”全程用時縮短，每個集裝箱能節(jié)省更多的物流成本。以“鐵路+水運(yùn)”顯著提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)能夠?qū)⒏嗟馁Y金投入到生產(chǎn)和研發(fā)中，還能使企業(yè)以更低的價格提供產(chǎn)品，更好地滿足客戶需求，在國際市場上贏得更多的份額。
模式創(chuàng)新，開辟產(chǎn)業(yè)出海新路徑。自“陸海聯(lián)動 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式落地河南以來，已累計發(fā)運(yùn)貨物超過1000噸，目的地覆蓋多個國家，貨物品類豐富多樣。“上新”的監(jiān)管模式，通過整合鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)資源，實施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)，實現(xiàn)了“上班列即上船”的全流程無感通關(guān)，為河南特色產(chǎn)業(yè)出海開辟了高效路徑，助力本土企業(yè)以更低成本對接國際市場。河南多家外貿(mào)企業(yè)，都從中受益，獲得了更高效的物流運(yùn)輸方案。以“鐵路+水運(yùn)”，有力促進(jìn)了河南特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也推動了河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，使河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加多元化、國際化。
蓄勢待發(fā)，注入開放新動能。據(jù)悉，下一步，鄭州車站海關(guān)將持續(xù)深化與寧波等沿?？诎兜膮f(xié)同機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管流程，推動“海鐵直運(yùn)”模式向更多沿海港口和業(yè)務(wù)品類延伸，將進(jìn)一步提升“海鐵直運(yùn)”模式的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，助力“沿黃達(dá)海”國際物流大通道提質(zhì)增效。隨著“海鐵直運(yùn)”模式的不斷拓展和完善，河南將吸引更多的企業(yè)和資源匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為內(nèi)陸擴(kuò)大高水平開放注入更強(qiáng)動能。相信在“海鐵直運(yùn)”模式的推動下，中原大地對外開放將迎來更加美好的明天，在國際經(jīng)濟(jì)合作的道路上越走越遠(yuǎn)。
